Извършване на тест за стартиране на батерията от батерията

Дизайн и цел на стартера

Стартер е електромеханично устройство, който е необходим за стартиране на двигателя. Тези възли са прости, които улесняват диагностиката на съществуващите неизправности.

Пусковото устройство се състои от следните елементи:

• Съединители на свободното колело.
• Тапи.
• Никъл.
• Четки на електрическия мотор.
• Релеерен релер.
• Котвени ръкави.
• Котвен колектор.
• Gears.

В процеса на работа, всеки от компонентите на стартера може да стане неизползваем, което принуждава собственика на колата да извърши съответните ремонти. Особено често има разбивки през зимата годината, когато стартовото устройство има увеличен товар.

Симптоми на неизправност на устройството

Проверката на стартерната батерия не е затруднена. Като правило, такива неизправности рядко се появяват мигновено. Първоначално има външни звуци, от под капака може да се появи неприятна миризма, има известни трудности с стартиране на двигателя. Ако говорим за общи признаци на счупване, отбелязваме следното:

• След като включите запалването, двигателят трудно се върти.
• Прилага се напрежение, се появява подходящ шум, но двигателят не стартира.
• Непосредствено след построяването на двигателя може да се чуе характерно метално звучене.
• Релето кликва, но моторът не се върти.
• Старторът се върти бавно.
• Има миризма на изгаряне.

Ще анализираме по-подробно всички признаци на разбиване на стартовото устройство на автомобила.

1. Неправилно въртене на двигателя. Ако стартера води с течение на времето да се движат и изглежда започне пропуски наблюдават едновременно смилане и метал крак, след неизправност е възможно износване на съоръжения или щепсела, и счупване на амортисьор пролетта. Определете точно счупване може само при отстраняване на спусъка и демонтаж, след което капитанът или собственикът на колата ще бъде в състояние да се установят причините за тези проблеми и да извършват необходимите ремонти.
2. Стартерът няма достатъчно мощност, за да върти двигателя. В случай, че четките се въртят, но в същото време двигателят не попада в движение, то повредата на щепсела е много вероятно причината за аварията. Ремонтът ще се състои в отстраняване на стартовото устройство и последващата смяна на щепсела. Имайте предвид, че щепселът има достъпна цена и всички ремонти могат да се извършват самостоятелно.
3. Появата на неприятно дрънчене с работещ двигател. В този случай, ако двигателят стартира, но стартера чу метален шумотевица и дрънкалка, трябва да изключите двигателя възможно най-скоро, демонтаж на стартера и да го тестваме. Причината за тази неизправност е релейната предавка, заглушаване на щепсела или залепване в прибиращото устройство. Във всеки случай ремонтът ще зависи от естеството на провала.
4. Стартерът кликва, но не върти двигателя. Причината за тази неизправност е недостатъчното зареждане на батерията. Полученото напрежение ще бъде достатъчно само за активиране на прибиращото устройство в стартера. Контактната плоча обаче няма да затваря пяната и двигателят няма да бъде захранван. Има типични кликвания, лек бум, но двигателят не започва.
5. Стартерът се върти бавно, докато батерията е напълно заредена. Появяват се кликвания за характер, стартерът се върти бавно, но двигателят не получава такса. Ако сте сигурни, че батерията е напълно заредена, причината за аварията е замърсени или износени втулки. Собственикът на автомобила ще трябва да демонтира стартера, да го демонтира и да извърши подходяща диагностика.
6. Появата на неприятна миризма на изгаряне. При изграждането на двигател може да се появи неприятна миризма на изгаряне. Това показва изгарянето на намотките на релетата на намотката. Не забравяйте, че не се препоръчва да управлявате кола с такива аварии, тъй като има възможност за пожар в двигателното отделение, което може напълно да унищожи колата.

Начин за тестване на оперативността

Функционално тестване стартер не е особено трудно. В случай, че след като се опитате да включите запалването и да стартирате двигателя, двигателят не показва признаци на живот, трябва да извършите следните действия:

• Преди всичко проверявайте терминалите на акумулатора с мултицет. За да стартирате двигателя, напрежението трябва да е поне 12 волта. Ако има по-малко напрежение, трябва да заредите батерията.
• След това проверете така наречените минус и "земя" на автомобила. За да направите това, включете запалването и проверете с мултиметър запалването на отрицателната страна на акумулатора, металните елементи на двигателя, както и на самия стартер. Такова "земно" напрежение трябва да бъде строго нула. Ако има малко напрежение на "земя", това означава прекъсване на контактите.

Много съвременни автомобили позволяват да се произвеждат така наречените вътрешни компютърна диагностика с изхода от резултатите от такава проверка на мултимедийния екран. След като получи съответното съобщение за неизправност, ще бъде възможно да се отстрани повреденото устройство от колата или да се опитате по някакъв начин да стигнете до ремонтния магазин по свой начин до сервиза.

Откриване на диагностични проблеми

За по-нататъшна диагноза ще ви е необходима информация оформление предпазителите на релето и общата електрическа схема на автомобила. Необходимо е, като включвате и изключвате предпазителите и релетата, проверявайте тяхната работоспособност. Не е необичайно, когато проблемите възникват точно поради липсата на контакт в предпазителите и релетата.

Допълнителна диагностика се извършва директно със стартера. При повечето автомобили се намира в зоната на маховика или между радиатора и двигателя. По-лошо, когато тази част се намира зад двигателя директно под изпускателния колектор. Ще трябва да проверите затягането на проводниците и да се опитате да определите наличието на напрежение с мултицет.

Ако има напрежение на входа, но моторът не доставя никакви признаци на живот, тогава могат да се отбележат следните проблеми:

• Закрепване на намотката на арматурата.
• Повреда на колекторите.
• Износване на четки на електрическия мотор.
• Разрушаване на намотката на прибиращото реле.

Ако прибиращо реле характерните кликвания се появяват, но моторът не стартира, е необходимо да проверите напрежението на изхода от дебелия проводник, което трябва да е равно на 12 волта. Много често контактите на изхода на дебелия проводник са изгорели, изгорени, което води до подобни проблеми, когато стартерът не стартира двигателя.

Мултиметърът също така проверява напрежението на намотките на прибиращото устройство. Съпротивлението трябва да бъде в диапазона от 3 и 20 ома.

Извършените ако диагнозата не е възможно да се установи причината за неуспеха, е необходимо да се разглобява стартера, да го отворите, и проверка, която ще определи конкретни недостатъци и да извършва необходимите ремонти.

Независимо от простотата на стартерния дизайн, аварии се случват доста често, което се обяснява с увеличения товар на това устройство. Собственикът на автомобила може самостоятелно да извърши диагностиката, да определи характера на неизправността и да извърши подходящите ремонти, възстановявайки напълно работата на колата си.