Приложение на реверсиращия стартер в веригата за управление на двигателя

В промишлеността и вкъщи електрическите мотори се използват широко. При работа с някои механизми е необходимо да се осигури въртене на вала на двигателя в различни посоки, т.е. е необходимо да се обърне. За тази цел използвайте специфична схема на управление и използвайте допълнителен магнитен стартер (контактор) или реверсивен стартер.

Теоретична основа

Видът на схемата за стартиране на обратния двигател зависи от следните фактори:

• вид електромотор;
• захранващо напрежение;
• назначаването на електрическо оборудване.

Ето защо обратните схеми могат да бъдат много различни, но след разбиране на принципите на тяхното изграждане, можете да съберете или поправите всяка такава схема.

Преди да разглобите схемите за обратен двигател, трябва да решите концепциите, който ще бъде използван за описване на произведението:

• Обикновено отворен (отворен) контакт е контакт, който е в открито състояние без външно влияние. Външното влияние, на първо място, се разбира като подаване на напрежение към управляващата бобина на релето или магнитния стартер. В случай на бутони, превключването на контактите се извършва механично.
• Нормално затворен (затворен) контакт е контакт, който е в затворено състояние без влияние на външни сили.
• Магнитният стартер е електромагнитно устройство, което има три нормално отворени контакти и няколко допълнителни контакта. Когато захранващото напрежение е приложено към бобината на електромагнита, арматурата се привлича и всички контакти се включват едновременно. Контактите за захранване се използват за свързване на мотора към мрежата и са необходими помощни елементи за изграждането на управляващата схема, така че те могат да бъдат нормално отворени или затворени. След отстраняване на управляващото напрежение, при действието на пружините устройството се връща в първоначалното си състояние.
• Реверсиращият стартер е два идентични магнитни стартера, фиксирани към една основа, с общ корпус. Устройството за обръщане на трифазни двигатели е проектирано, така че захранващите контакти са свързани по определен начин.
• Термо реле - устройство за защита на двигателя от прегряване, причинено от високи токове в намотките.
• Контакторът е превключващо устройство в много отношения, подобно на магнитен стартер. Но за разлика от него, той може да има от два до четири нормално отворени контакта за захранване с дъгови камери и е проектиран да превключва големи токове.
• Автоматичният прекъсвач е устройство за защита срещу токове на късо съединение.

За да може електрическият мотор да промени въртенето си, е необходимо да смените магнитното му поле. За да направите това, трябва да направите някои превключване, които зависят от вида на електрическата машина.

Принцип на работа на асинхронен двигател

Работата на електродвигателя може да се извършва както в трифазен, така и в еднофазен режим. Принципът на работа на схемите варира леко, но има някои допълнения към захранването от еднофазна мрежа.

Трифазна мрежа

Заден електрическа схема схема на трифазен мотор стартер кафезна както следва (схема е показан на фигура 1) Хранене цялата верига се извършва от трифазен напрежение с 380 V чрез автоматичен AB.

За да се направи такава промяна на посоката на електрическата машина (М), ще трябва да промените някои редуване на две фази, свързани към статора. В диаграмата по-магнитен ключ MP1 е отговорен за въртенето напред и MN2 - за обратното. Фигурата показва, че когато МР1 е редуване на фази на статора А, В, С и с включването на Mn2 - С, В, А, което означава, че фаза А и С са обърнати, че трябва.

Когато напрежението е приложено към веригата, намотките Mn1 и Mn2 се изключват. Техните контакти на мощност Mn1.3 и Mn2.3 са отворени. Двигателят не се върти.

Когато натиснете бутона Start1, захранването се подава към Mn1 бобината, стартерът се задейства и се появява следното:

1. Захранващите контакти Mp1.3 са затворени, захранващото напрежение е приложено към намотките на статора, двигателят започва да се върти.
2. Обикновено отвореният допълнителен контакт Mn1.1 е затворен. Този контакт осигурява самозаключване на стартера Mn1. Тоест, когато бутонът Start1 се освободи, Mn1 бобината остава под напрежение поради щифта Mn1.1 и стартерът няма да се изключи.
3. Обикновено затворен помощен контакт Mn1.2 се отваря. Този контакт нарушава контролната верига на сондата Mn2, като по този начин осигурява защита срещу едновременно активиране и на двата контактора.

Ако имаше нужда от спиране на двигателя или от обратното, трябва да натиснете

Бутон "Стоп". В този случай веригата за захранване Mn1 се отваря, контакторът се изключва, контактите се връщат в първоначалното състояние, показано на фигурата, моторът спира.

За да може двигателят да започне да се върти в обратната посока, трябва да натиснете бутона Start2. По аналогия с Mn1, контактите Mp2.3, Mp2.1, Mp2.2 ще работят, ще настъпи фазово превключване на намотката на статора и двигателят ще започне да се върти в обратната посока.

Контролната схема се захранва от двуфазни проводници. С това включване трябва да се използват контактори с бобини от 380 V. Предпазителите Pr1 и Pr2 осигуряват защита срещу късо съединение. Освен това отстраняването на тези предпазители ви позволява да изключите напълно всички контроли и да избегнете риска от електрически наранявания по време на поддръжка и ремонт.

Защитата на електрическата машина от претоварване се осигурява от термичното реле RT. Когато потокът от свръхток на всеки от трите статорните намотки се нагрява RT биметални плоча, при което се огъва. В определен ток плоча се нагрява така, че неговата огъване задейства термичното реле, поради което отваря нормално затворен контакт RT в МР1 контролната верига и Mn2 намотки и двигателят е изключен от мрежата.

Времето за реакция зависи от тока: колкото по-висок е токът, толкова по-кратък е времето за реакция. Поради факта, че RT работи с известно забавяне, стартовите токове, които могат да бъдат 7-10 пъти по-високи от номиналните, нямат време да задействат защитната операция.

В зависимост от вида на устройството и настройките след активирането на термичното реле, има две възможности за връщане на веригата в състояние на работа:

• Автоматично - след като сензорът се охлади, релето се връща в нормално състояние и двигателят може да се стартира чрез натискане на бутона Старт.
• Ръчно - трябва да натиснете специален флаг върху тялото на RT, след което контактът ще се затвори и веригата ще бъде готова за стартиране.

Предвидената обратна схема на трифазния двигател може да бъде променена в зависимост от условията и нуждите. Например, доставката на управляващата верига може да се извърши от мрежата 12 V, в този случай всички контролни устройства ще бъдат с безопасно напрежение и такова съоръжение може безопасно да се използва при висока влажност.

Двигателят може да бъде обърнат само ако двигателят е напълно неподвижен, в противен случай началните токове ще се увеличат няколко пъти, което ще доведе до активиране на защитата. За да се следи изпълнението на това условие, може да се добави реле за време към управляващата верига, чиито контакти са свързани последователно с MP2.2 и MP1.2. Поради това, след натискане на бутона Stop, двигателят може да се стартира в обратна посока само след няколко секунди, които са необходими за напълно спиране на механизма.

Еднофазна работа

За да може трифазен асинхронен двигател с ротор на катерица да работи от еднофазна 220 V мрежа, се използва схема на свързване със стартови и работни кондензатори.

От намотката на статора на електродвигателя тръгват три проводника. Два проводника са свързани директно към фазовите и нулевите проводници, а третият е свързан към един от захранващите проводници през кондензатора. В този случай посоката на въртене зависи от кои от захранващите проводници е свързан кондензаторът.

Ако искате да превърнете тази схема за връзка в обратима, тя трябва да бъде допълнена с превключвател, който ще превключи капацитета от един захранващ проводник към друг.

Машини с постоянен ток

Обратното стартиране на DC мотора може да се извърши чрез промяна на полярността на намотката на котвата или на намотката в полето. В зависимост от взаимовръзката на тези две намотки, DC двигателите имат следните видове възбуждане:

• независими - възли на възбуждане и арматура от различни източници;
• последователна;
• паралелно;
• смесена.

Двигателите с постоянен ток могат да изгаснат от режима на работа на машината, при който оборотите се увеличават, така че да доведат до механични повреди.

В случай на използване на колекторния мотор с паралелно или независимо възбуждане, този режим може да възникне, когато възбудителната намотка е прекъсната. Следователно схемите за свързване на реверсиращия мотор в този случай са конструирани по такъв начин, че намотката на котвата да е включена и намотката на полето трябва да бъде директно свързана с електрозахранването. Това означава, че е неприемливо да свържете веригата на възбуждане чрез контакти или предпазители.

Останалата част от веригата за управление се различава от обратимо свързване на трифазен мотор само с това, че там е преминаването на две доставки DC проводници, вместо три AC фази.

Плюсове за използване на магнитни стартери

Основният елемент в обратните вериги на връзката на двигателя е магнитният стартер. Използването на тези устройства ни позволява да решим редица проблеми:

• Едновременно свързване на три фази.
• Комутацията на големи токове чрез малки сигнали. Някои устройства могат да превключват токове от порядъка на стотици ампера и токът, необходим за захранване на намотката, рядко надвишава една ампер.
• Дистанционно стартиране. Поради конструкцията на стартера и ниските работни течения, бутоните за управление могат да бъдат разположени на няколкостотин метра от електрическия мотор, което на свой ред осигурява не само удобството на работа, но и безопасността на оператора.
• Нула защита. Ако в процеса се изключва напрежението, например, в резултат на настоящата защита, след подновяването на власт, механизмът ще започне да работи спонтанно, което може не само да доведе до повреда на оборудването, но и до загуба на човешки живот. Използването на контактора елиминира тази възможност, тъй като тя се изключва след спиране на тока и ще поддържа неговото състояние, докато операторът натиска бутона старт.
• Универсалност. Бобините за определен тип задвижващи механизми имат същите характеристики и дизайн, но работното напрежение може да бъде различно. Поради това чрез инсталиране на подходяща бобина контакторът може да се използва в различни мрежи. Тази функция трябва да се има предвид при подмяната на един стартер с друг, тъй като външно напълно идентични устройства могат да имат различни работни напрежения.

Мерки за безопасност

Когато инсталирате, настройвате и ремонтирате, трябва стриктно да спазвате правилата за безопасност.

В случай на работа с веригата за управление на двигателя е необходимо да изключите захранването и контролните вериги за пълно изключване. Някои мотори могат да бъдат захранвани от два независими източника на захранване, така че определено трябва да проучите схемата на свързване. Извършете необходимите пътувания и проверете от индикатора липсата на напрежение, не само на захранването, но и на помощните контакти.

Ако кондензаторите са инсталирани в електрическата верига, след като захранването е изключено, трябва да им дадете време да се разреждат, Преди да докоснете проводимите части.