Диаграма на електрическата връзка на стартера

По същество един електромагнитен стартер е подобрен, модифициран контактор. Но по-компактен от контактора в обичайния смисъл: по-лек в тегло и проектиран директно за работа с двигатели. Някои промени са магнитниСтартерите по избор се оборудват с термичен микропрекъсвач за аварийно изключване и защита срещу фаза на отказ.

За да се контролира стартирането на двигателя чрез затваряне на контактите на устройството, ключът или ниската текуща група контакти са предназначени:

• с намотка за определено напрежение;
• в някои случаи и двете.

В стартера комутация мощност контакт бобина отговаря пряко на металната сърцевина, срещу които котвата, бутане върху контактите и завършване на веригата. Когато захранването на серпентината е изключено, връщащата пружина премества арматурата в противоположна позиция - веригата се отваря. Всеки контакт се намира в дъгообразна камера за гасене.

Стартери за заден ход и за заден ход

Устройствата идват в различни видове и изпълняват всички задачи.

Стартовете са от два типа:

• необратим;
• обръщане.

В заден стартера в един случай има две единица магнитно устройство с електрическа връзка между него и приложенията в общата основа, но може да работи само един от тези механизми - или само първата или само второто.

Обратимо устройство въведена през естествено блокиращи контакти затворен, ролята на което - да се премахнат синхронен включва две групи от контакти - обръщане и без обръщане, за да не се случи Повърхностното верига. Осигурени са някои модификации на реверсиращите стартери, за да се осигури същата функция. Фаза захранване може да се превключи от своя страна да изпълнява основна функция заден стартера - промяна на посоката на въртене на двигателя. Редът на въртене на фазите се е променил - посоката на ротора също е променена.

Възможности за начинаещи

За да ограничите стартовия ток на трифазен двигател, неговите намотки могат да бъдат свързани с "звезда", след което, ако моторът е достигнал номиналната скорост, отидете до "триъгълника". Така магнитните стартери могат да бъдат: отворени и в случай, обратими и необратими, със защита срещу претоварване и без защита от товара.

Всеки електромагнитен стартер има блокиращи и захранващи контакти. Превключвателите за захранване пътуват. За контрола са необходими заключващи контакти работа на контакти. Блокиращите и захранващи контакти са естествено затворени или нормално затворени. В схематичните диаграми контактите са изобразени в тяхното нормално състояние.

Удобството за използване на заден ход не може да бъде прегледано. Оперативната управление на трифазни асинхронни двигатели и помпи на различни машини, както и контрол на вентилационната система, клапани, докато брави и клапани на отоплителната система. Особено забележително е вероятно стартер дистанционното управление, ако електрическата мощност на бобината се включва дистанционно управление стартер реле е подобен, а вторите безопасно свързвайте захранващите вериги.

Реверсивен дизайн на магнитен двигател

Разпределението на тези модификации става все по-обширно всяка година, тъй като те помагат за контролиране на индукционен двигател от разстояние. Това устройство ви позволява да включвате, и изключете мотора.

Корпусът на реверсивния стартер се състои от следните части:

1. Контакторът.
2. Термо микрореле.
3. Покрийте.
4. Инструменти за управление.

След като се получи командата "Старт", веригата се затваря. Тогава токът започва да се прехвърля към намотката. В същото време функционира механично заключващо устройство, което предотвратява стартирането на ненужни контакти. Тук трябва да се отбележи, че механичната ключалка също е затворен и ключови контакти, това прави възможно да не го задръжте натиск постоянно и безопасно освободен. Друга важна част е това, че вторият ключ на това устройство заедно с началото на целия апарат ще отвори електрическата верига. Благодарение на това дори притискането не дава практически никакъв резултат, което създава допълнителна сигурност.

Характеристики на модела

При натискане на клавиша "Препращане напред" се активират спиралата и се въвеждат контакти. В същото време работата на ключа за задействане се осъществява от постоянно отворените контакти на устройството КМ 1.3, така че когато ключът се освобождава директно, захранването на намотката действа чрез маневра.

След въвеждането на първия стартер контактите на CM 1.2 се отварят, което изключва бобината K2. В резултат на това, когато натиснете директно бутона "Назад", нищо не се случва. За да влезете в двигателя в обратна посока, е необходимо да натиснете "Stop" и да изключите K1. Всички заключващи контакти могат да се върнат в противоположно положение, след което е възможно да влезете в двигателя в обратна посока. По същия начин в този случай се въвежда K2 и блокът с контакти е изключен. Намотката 2 на стартера K1 е включена. K2 съдържа контактите за захранване KM2 и K1-KM1. Петте проводникови кабела трябва да бъдат свързани към бутоните за връзка от стартера.

Правила за връзка

При всяка инсталация, в която двигателят трябва да бъде пуснат в посока напред и в обратна посока, задължително има електромагнитно устройство на реверсивната верига. Свързването на такъв елемент не се счита за толкова трудна задача, колкото изглежда на пръв поглед. В допълнение, необходимостта от такива задачи възниква доста често. Например при сондажни машини, режещи конструкции или асансьори, ако това не се отнася за домашна употреба.

Основната разлика между трифазната схема и единичната схема е наличието на допълнителна верига за управление и частично модифицирана част от захранването. Освен това, за да се приложи ключът, такава настройка е снабдена с ключ. Такава система, по правило, е защитена от затваряне. За да се бобини във веригата осигурява наличието на два нормално затворени електрически контакти (KM1.2 и KM2.2), поставени в положение (KM1 и km2).

Реверсивно свързване на трифазен мотор

Когато прекъсвачът QF1, в същото време всички без изключение, трите фази са в съседство контакти контактор (KM1 и km2) и са в такова състояние. В тази първа стъпка, която е верига за управление на захранването, преминаващ през устройството за защита на веригата за управление на разстояние ключ SF1 и SB1, директно доставя напрежение да се свържете с трети номер, който се отнася до ГЕ2, ГЕ3. Същевременно съществуващият контакт 13NO придобива стойността на главния придружител. По този начин системата се счита за напълно готова за работа.

Превключване на системата с обратното въртене

С помощта на клавиша SB2 насочваме напрежението на първата фаза към серпентината, което се отнася до стартера KM1. Още след това настъпват въвеждането на нормално отворени контакти и спирането на нормално затворени контакти. По същия начин, затваряне на съществуващия контакт KM1 се осъществява ефектът от самозапалването на магнитното устройство. В този случай, без изключение, всички три фази достигат желаната намотка на двигателя, което от своя страна започва да образува ротационно движение.

Създаденият модел осигурява едно работно устройство. Например, само KM1 или, обратно, KM2 може да функционира. Маркираната верига има реални елементи.

Промяна на въртеливото движение

Сега, за да дадете обратната посока на движение, трябва да промените състоянието на фазите на мощта, което е удобно да се постигне с помощта на ключа KM2. Всичко се случва благодарение на откриването на първата фаза. В този случай всички контакти, без изключение, ще се върнат в първоначалното си състояние, без да натискат намотката на двигателя. Тази фаза се счита за режим на изчакване.

Активирането на ключа SB3 активира електромагнитния стартер CM2, който на свой ред променя позицията на втората и третата фази. Това влияние принуждава мотора да се върти в обратната посока. Сега KM2 ще бъде лидер и докато не се случи изключването му, KM1 няма да участва.

Защита на веригата срещу късо съединение

Както вече беше посочено, преди да се промени фазата, е необходимо да се спре въртенето на двигателя. За тази цел системата отчита нормално затворените контакти. Тъй като липсата на невнимание оператор ще доведе до незабавното затваряне на междинната фаза, която може да се случи в намотката на мотора на втора и трета фаза. Предложеният модел се счита за оптимален, тъй като позволява само един магнитен стартер да работи.

Схемата за свързване на реверсивния магнитен стартер се счита за сърцевината на управлението, тъй като много от електрическото оборудване функционира на обратната страна и директно тази апаратура променя посоката на въртене на двигателя.

Обратими вериги електромагнитните стартери се инсталират там, където те са действително необходими, тъй като има такива устройства, а обратният процес е неприемлив и може да причини сериозна повреда от автоматичен характер.