Как да проверите диод мост на генератора с мултицет

Цел и принцип на работа

Преди да отговорите на въпроса как да проверите диодния мост на генератора, е необходимо да направите малка отклонение и да разкажете за този елемент по-подробно. Днес науката знае два вида електрически ток - променлив и постоянен. Основната разлика между тях е посоката на движение на заредените частици. Ако в променлив ток те се движат в различни посоки, а след това в постоянен ток само в една посока. В допълнение, променлив ток може да се предава на големи разстояния, но много от електрическите уреди работят на постоянен ток.

Също така не забравяйте, че батерията на автомобила може да бъде зареждана само от DC захранване. За нейната ректификация в генератора се използва диоден мост. Това устройство се състои от няколко полупроводникови устройства - диоди, инсталирани в определен ред. Променливо напрежение се извежда от генератора и е важно да се блокира движението на заредените частици в грешната посока, за да се получи постоянен ток, но и да се пренасочат.

При клемите на фазите на генератора напрежението се появява последователно, което разделя положителния от отрицателния. Тъй като един диод е способен да предава ток само в една посока, към всеки терминал са свързани две полупроводникови устройства. Въпреки че модерните автомобили са оборудвани с генератори с по-сложно конструиране, принципът на тяхната работа остава непроменен.

Основни неизправности

Това са диодите, които най-често са основното причинно разстройство на производителността на генератора. Обадете се на това устройство, след като се появят известни знаци. Сред тях се считат за основни:

• Генераторът не може да произведе напрежение повече от 13.5 V.
• След стартирането на електроцентралата, лампичката за акумулатора се включва в арматурното табло.
• Стрелката на аналоговия волтметър се премества в червената зона.
• Светлият индикатор за акумулатора не светва нито преди стартирането на двигателя, нито след него.

Въпреки това, си струва да се помни, че подобни знаци за дефектния регулатор на напрежението и това устройство трябва да бъдат проверени първо. Въпросът е, как да тествате мултицет диоден мост, може да се появи след появата на други симптоми, като например, когато се използва приемник или CD-плейър звукът е изкривен, ако захранващият блок на машината работи.

Тъй като колата е оборудвана с два източника на постоянен ток за работа на бордовата електрическа верига - батерия и генератор, неизправността на диодния мост със сигурност ще повлияе на работата му.

Причините за това може да са много, но най-често срещаните са следните:

• Поради нарушение на херметичния корпус на генератора, на борда се полага влага.
• Прах или прах, смесени с масло, проникнаха и затвориха моста.
• Възникна обръщане на контактите на акумулатора.

Методи за проверка

Проверка на диодния мост на генератора може да се проведе по два най-популярни начина. Един от тях не изисква сложно оборудване, а ентусиастът на автомобила ще се нуждае само от лампа, проектирана за 12 V. В допълнение, е възможно да проверите диодния мост с мултиметър.

Използване на крушка

Тъй като това е най-простият начин, струва си да започнете с него. На първо място, необходимо е да се събере проста електрическа верига, състояща се от батерия и електрическа крушка. Краищата на проводниците, намиращи се в веригата, трябва да бъдат почистени, те трябва да изпълняват ролята на сондите. Когато се свържат към диод със същия поляритет, лампата трябва да светне, а в ситуацията с противоположната връзка - няма да последва никаква реакция. В този случай полупроводниковото устройство трябва да се счита за работещо.

Съществува и втори начин за тестване на диодния мост с тези импровизирани инструменти. Не е необходимо да разглобявате генератора, но всички работи се извършват на четири етапа:

• Импровизираните сонди се свързват към изходния терминал "30" и към отрицателния извод. Ако светлината е включена, в схемата има късо съединение.
• Отрицателният терминал на акумулатора е свързан към мостовия корпус, а положителният терминал е свързан към фиксиращия мост на моста през крушката. Всяка реакция на електрическата крушка показва проблеми.
• Клемата за положителна батерия е свързана към точката "30", а отрицателната клема към фиксиращия болт. Ако лампата не свети, мостът е дефектен.
• Отрицателният контакт на батерията остава на първоначалното място, а положителният контакт е свързан с точката "61". Ако светлината започне да свети, има неизправности в схемата.

Тестване на мултиметри

Това устройство ви позволява да извършите качествена проверка на моста, но за да направите това, трябва да извадите генератора. Причината за повреда на уреда може да бъде покрита не само в диод мост, но и други елементи, например, намотки или регулатор на напрежението. Тъй като процесът на демонтиране на генератора може да се различава в зависимост от модела на автомобила, тогава не е полезно да се съсредоточим върху това сега.

След като монтажът е изваден и демонтиран, диодният мост също трябва да бъде отстранен. За да не се обърка ориентацията на моста по време на сглобяването на устройството, е необходимо генераторът да се маркира с боя върху него. Преди да започнете теста, мултиметърът трябва да бъде включен в режим на промяна на съпротивлението със звуков сигнал. След това свържете тестовите проводници към контактите на полупроводниковото устройство.

Необходимо е да проверите всеки диод и за това една сонда трябва да бъде свързана към централната плоча, а втората трябва да бъде свързана от своя страна към клемите на полупроводниковото устройство. Ако мултицет прозвучи за всяка връзка, диодът трябва да се разпознае като дефектен. След като завършите теста, сменете всички неизправни компоненти.