Как да проверите регулатора на релето на генератора

Първите признаци за повреда на релейния контролер

Как да проверите реле-регулатора на генератора. Основният знак за отклонението на изходното напрежение на генератора е трудният старт на двигателя. Това е особено вярно по време на студения сезон. Проверете батерията. Тя трябва да бъде чиста и суха. Не трябва да има бяло зареждане. Ако те са налице, контролерът е неактивен и батерията се презарежда, причинявайки електролита да се вари.

На колата се наблюдава прекалено ярка светлина от нажежаеми лампи. В този случай те често изгарят. В колата има мирис на изгаряне на кабели. Случаите на разперени предпазители не са необичайни. При включено осветление яркостта на светлината зависи пряко от скоростта на двигателя. Всичко това предполага, че регулаторът на напрежението може да е бил неуспешен. Един прост регулатор. Между другото, трудният старт на двигателя може да се наблюдава както при прекомерно, така и при недостатъчно напрежение.

Гледайте крушката на индикатора за зарядния ток. Намира се на арматурното табло. Светли червени със символ за батерията. Може да изгори или в пълна светлина, или в половината от блясъка. Когато двигателят работи, това означава неизправност на генератора.

Електрическата повреда на генератора може да се осъществи по три начина:

1. Пълно отсъствие на напрежение.
2. Много ниско напрежение.
3. Много високо напрежение.

За всеки от изброените по-горе проблеми се препоръчва първо да се провери ефективността на релето на генераторното реле.

Видове съществуващи релейни регулатори

От началото на появата на автомобилите е изминал цял век. През това време регулаторите са променили попълването и вида си повече от веднъж. Първо, помислете за модерните стабилизатори, а след това за остарелите.

Регулаторите на нашето време са два вида:

• интегриран - те са закрепени директно към корпуса на генератора и се произвеждат в комбинация с четка;

• отделно фиксирани - закрепена към тялото на колата.

И двата вида имат неделими тела и не могат да бъдат ремонтирани. Ако изходното напрежение на генератора има отклонения от нормалното и има сигурност, че стабилизаторът е виновен, тогава в този случай ние просто го сменим с нов.

Предварителна проверка

Необходим е мултицет, за да проверите регулатора на напрежението на генератора. Стартираме двигателя и измерваме напрежението на генератора с мултиметър. Една сонда на измервателното устройство е свързана към клемата на генератора 30 (същия щифт на задната стена на генератора, към който обикновено има два, понякога три проводника и фиксирани с гайка). Напрежението трябва да бъде между 12,5 и 12,8 волта.

След това стартираме двигателя и отново правим измервания на напрежението на клемите на генератора. При празен ход трябва да бъде не по-малко от 13,2 волта, но не повече от 14 волта. След това увеличаваме скоростта на въртене на двигателя до 3500 об / мин, в този случай границите на напрежението трябва да са в границите от 14.2 - 14.5. Напрежението не трябва да надвишава 14,8 волта. Ако е по-висока, има презареждане на батерията.

След това включим дългите светлини, печката, алармената система и други устройства и отново измерваме напрежението на генератора. Тя ще падне под натоварването на включените инструменти, но стойността на напрежението в този случай не трябва да бъде по-ниска от 13,2 волта. Ако е под минималния - "зареден".

И в двата случая е необходимо да проверите регулатора на напрежението.

Как да проверите регулатора на напрежението на генератора

Модерният регулатор, комбиниран с четка, се използва за повечето автомобили от чуждестранно и местно производство. Първо, нека да оценим достъпа до генератора. Ако е трудно да се достигне и не е удобно, е по-добре да го извадите от колата. Ако достъпът е свободен, ние изваждаме релето от него, без да отстраняваме генератора. Но преди това е необходимо да премахнете отрицателния извод от батерията.

Регулаторът е прикрепен към генератора от страната на задния капак с два болта. Развиваме ги и внимателно, така че да не повредят четките, да ги махнете, преди да свалите жиците от него.

За по-нататъшна проверка имаме нужда захранващия блок, или зарядно устройство, лампа за изчисляване на 12 волта. Основното е, че можете да увеличите и намалите напрежението от 10 до 16 волта. Ако зарядното устройство се използва за тестване, ще се нуждаете и от батерия. Факт е, че много зарядни устройства не работят без него.

Свържете зарядното устройство към батерията в нормален режим. В допълнение към терминалите на акумулатора, свържете мултиметър и два проводника. Един за плюс, един за минус. И ги свържете с реле-регулатор. Плюс терминалът на регулатора е щепсел. Минус е метална плоча под един от монтажните дупки. С помощта на кабели свържете крушката с крушката. Щандът е готов, можете да започнете проверка. Захранването е свързано по същия начин, само без батерията.

Свържете зарядното устройство към външната мрежа и го включете. Копче на регулатора на натоварването трябва да бъде на минимално ниво. Започваме бавно да повишаваме напрежението. В същото време, светенето на крушката трябва постепенно да се увеличава. При товар от 12 волта или повече, той трябва да гори до пълна светлина. Продължете да гладко повдигате напрежението, докато светлината изгасне или товарът достигне стойност от 15 волта. Ако регулаторът е наред, светлината трябва да изгасне при напрежение 14,2 - 14,5. Когато товарът намалее, светлината ще се включи отново.

Ако лампата изгасне до 14 волта, или напрежението е повече от 14,8 волта, а крушката все още е включена, този регулатор трябва да се смени.

Проверка на отделен регулатор на напрежението на генератора

По същия начин се изпитва самостоятелен стабилизатор. Като цяло тя е монтирана върху тялото в отделението на двигателя. Но понякога капакът на генератора. Във всеки случай, развийте го и го свържете към стойката. Да, например, това е стабилизатор от типа H112 V.

Плюс телени свържете се към терминалите "B" и "B", минус захранването към случая. Контролната лампа се свързва към клеми "B" и "Ш". След това правим всичко същите като при комбинирания стабилизатор. Гладко повдигнете товара, когато достигнете 14,5 волта, трябва да има ограничение. Ако няма прекъсвания, ние смени регулатора.

Проверете остарелия номер 591.3702-01

това изтекъл тип реле е инсталиран на почти всички превозни средства със задно предаване. Тя се отнася за самостоятелно. Винаги се закрепва към корпуса на двигателното отделение. Схемата за свързване за тестване е малко по-различна от горната. Действията и същността на проверката остават същите.

Има само два контакта. Маркирането се извършва с цифрите "67" и "15". Контактът под номер "67" е отрицателен терминал. Съответно "15" е плюс. Отрицателният проводник от зарядното устройство е фиксиран върху корпуса на устройството. Плюс свързваме към клема 15. Свързваме проводниците на тестовата лампа: една върху кутията, втората и терминалът "67". Нашият щанд е готов за проверка.

Как да проверите с мултицет регулатора k1216en1

И накрая няколко думи за релето k1216en1. Този регулатор е монтиран на задвижването на задните колела и на предния двигател VAZ с инжекторни двигатели. Ако вземем предвид факта, че такива коли се използват много по време на постсъветското пространство, не можем да го избегнем.

Този контролер принадлежи на комбиниран реле с монтаж на четка. Неговата предварителна и основна проверка се извършва съгласно описания по-горе метод. Няма специални разлики.

Полезни съвети

Винаги опитайте поддържайте батерията чиста и генератор. Тъй като контактът от влага често окислява. И това значително затруднява нормалната работа на цялото електрическо оборудване. Често отклоненията на зарядния ток се получават точно от мръсотията. Заслужава добро чисти контакти и терминали, Тъй като неизправност изчезва, без никакви замени и ремонти. Чистотата е гаранция за добро здраве не само за човек, но и за кола.

# s3gt_translate_tooltip_mini {display: none! important-}