Трифазен асинхронен двигател

Лагерите са разположени в рамките на две сменяеми капаци, които покриват тялото от краищата, се издърпват заедно с дълги колчета (три или четири). В задната част на вала разположен перката на който духа на разстояние и ликвидацията.

Дизайнът на тези устройства е лесен за поддръжка и ремонт - те лесно се демонтират и монтират.

Асинхронни двигатели са еднофазни и трифазни. Първите се използват предимно до мощност от 2,2 kW. Ограничението се дължи на големия стартов и работен ток. Принципът на работа е същият, но в една фаза има по-малък начален въртящ момент.

Работа на трифазни електрически двигатели

Основното предимство на системата за захранване трифазен е, че електрическото поле има способността да се върти. Ако има три стационарна статорните намотки магнитно (материали, способни лесно намагнитване обръщане) ядра, и след това захранващото напрежение възниква последователно от всяка от фазите, сърцевините са магнетизирани постепенно от входящия ток и създават магнитно поле, което се движи в кръг.

Асинхронен трифазен електродвигател Използва се в различни отрасли на промишлеността и в селското стопанство.

Скоростта на въртене на магнитното поле в статора може лесно да се намали, като се използват чисто конструктивни методи, например чрез увеличаване на броя на намотките по обиколката наполовина (от три на шест).

Асинхронни двигатели

Изобретателят М. Доливо-Доброволски изобретил как да подобри двигателя, като се освободи от колекторите, които имат редица недостатъци. И така, той предложи намотката на ротора да се изпълнява под формата на къси кръгови завои, като токът, в който ще започне алтернативното магнитно поле на статора. Навън това решение се състои от два пръстена, свързани чрез напречни проводници, "белезникаво колело". Такова устройство се нарича също двигател на катерица с катерици.

Принципът на действие, подобен на следните: когато работи областта променлив възбужда статора проводници в силен ток, което води намагнитване на основата на ротора, то ще се повлече статора магнити и започва въртене. За стабилно ток показва в затворените орбити са необходими постоянни колебания на магнитното поле, така че роторът се върти по-бавно магнитно поле. Това е от такава "закъснение" на двигателите започнаха да се наричат ​​асинхронни, а разликата в ротация се променя.

Слабата е променлива. При стартиране достига максималните стойности, постепенно намалява и достига минималните стойности при неактивност (около 3%). Ако има натоварване на вала, провисването пропорционално се увеличава и нараства заедно с товарите (около 7%).

Характеристики на трифазни асинхронни двигатели

Дизайнът от този тип беше толкова успешен, че повечето от електрическите задвижвания на целия свят се произвеждат на базата на трифазни асинхронни устройства с късо съединение на ротора. Те имат редица предимства, по-специално притежават:

• Изключителна простота, надеждност и дълготрайност;
• Удобство за поддръжка и ремонт;
• Възможност за промяна на посоката на въртене на ротора. За това е необходимо само да превключвате две фазови проводници;
• Възможността за работа като генератор: при използване на електромагнитно спиране двигателят ще започне да дава енергия на мрежата.

Лекотата на фазите на превключване на фазите може да бъде както предимство, така и недостатък. Направете замяната на захранващия кабел, трябва да обърнете специално внимание на оборудването, помнете как е бил свързан преди това. При монтажа е необходимо да се провери поетапното въвеждане на проводниците на резервния двигател, тъй като оборудването може лесно да се провали, ако се извърши неправилно фиксиране.

Слаби точки на асинхронния трифазен двигател:

• Значителен натискащ ток, надвишаващ номиналния ток приблизително 5 пъти. Това означава, че е необходимо да се монтират само устройства за защита на двигателя от клас D.
• Малък миг на вала при стартиране. При значителна инерция ще се изисква по-голям двигател.