Как да свържете двигателя от пералнята към 220

Използвайки собственото си въображение и умения в такива процеси, можете да измислите много различни методи за използване на електрически двигател. И със сигурност, когато персонифицирате всеки тип използване на този двигател, ще трябва да го свържете.

Преди да говорите за свързването на мотора на машината, трябва да разберете какво е то. Вероятно някой е запознат със схемата за свързване на електрическия мотор на колата и някой ще го чуе за първи път.

Видове електродвигатели

Електрическият електродвигател е електрическа машина, която движи различни елементи чрез задвижване. Изработвайте асинхронни и синхронни устройства.

Синхронен двигател

От училищната маса се установява, че при взаимно сближаване магнитите се привличат или отблъскват. Първият случай се появява в противоположни магнитни полюси, а вторият - със същото име. Разговорът е за стабилни магнити и за постоянно организираното магнитно поле.

Освен представените, има нестабилни магнити. Всеки, без изключение, си спомня примера от учебника: фигурата показва магнит под формата на обикновена подкова. Между нейните стълбове е поставена рамка, направена под формата на подкова с полускъпоценни камъни. На рамката се подаде ток.

Тъй като магнитът отхвърля същото име и привлича различни полюси, около тази рамка се появява електромагнитно поле, което го разгъва в изправено положение. В резултат на това обратното на главния случай на текущия символ действа върху него. Промененият поляритет обръща рамката и след това се връща в хоризонталния регион. На тази вяра се оформя работата на синхронен електродвигател.

В тази диаграма токът се подава към намотката на ротора, представляван от рамка. Източникът, който създава електромагнитно поле, се счита за ликвидация. Статорът функционира като магнит. В допълнение, той е направен от намотки или от набор от стабилни магнити.

скорост на ротора на този мотор е същата като тази на тока, който се подава към ликвидация терминали т. е. те работят едновременно, което дава името на мотора.

Асинхронни апарати

За да разберем принципа на работа, ние си спомняме картината: рамката (но без междинните части) се намира между магнитните полюси. Магнитът е направен под формата на подкова, чийто край е комбиниран.

Започваме бавно да го завъртаме около рамката и да наблюдаваме какво се случва. До известно време рамката не се наблюдава. Освен това, при определен ъгъл на въртене на магнита, той започва да се върти зад него със скорост по-малка от темпото на последния. Те не работят едновременно, така че двигателите се наричат ​​асинхронни.

В този мотор магнит е поставена електрическа намотка в статорните процепи, в които е приложен електрически ток. Роторът се счита за рамка. В нейните жлебове има къси съединени ламини. Тя се нарича - късо съединение.

Разграничение на електродвигателите

Външно е трудно да се разпознаят двигателите. Основната им разлика е правилото за работа. Те се различават по обхват: синхронен по-сложен дизайн, се използват за задействане на оборудване като помпи, компресори и т.н., т.е., работещи при постоянна скорост ....

Асинхронното с увеличаване на претоварването намалява честотата на въртене. Те се доставят с огромен брой устройства.

Плюсове на асинхронни двигатели

Електрическият мотор, въртящият се барабан е сърцето на пералнята. Задвижването в първите версии на машините съществуваше при появата на колани и завъртането на контейнера с пране. Досега обаче значително е подобрено асинхронното устройство, което преобразува електроенергията в механична енергия.

Най-често срещаните схеми в перални машини, има асинхронни двигатели, състояща се от статор, който не се движи и се разбира система носител както ярема и и движещ се ротор, въртящ се барабан. Индукционният двигател функционира поради взаимодействието на магнетични нестабилни полета на тези структури. Асинхронните двигатели са разделени на двуфазни мотори, които са по-рядко срещани и трифазни.

Плюсовете на асинхронните устройства са:

• некомплицирана система;
• Елементарна поддръжка, осигуряваща подмяна на лагерите;
• периодично смазване на електродвигателя;
• тиха работа;
• условна ниска цена.

Разбира се, има някои недостатъци:

• ниска ефективност;
• голям мащаб;
• ниска мощност.

Подобни двигатели обикновено имат по-ниска цена.

Свързване с пералня

Как да свържете двигателя към пералнята? Характеристики, които трябва да се имат предвид, за да свържете електрическия мотор от пералнята към мрежата 220 V:

• моделът на свързване показва, че двигателят работи без начална намотка;
• в диаграмата на свързване няма и начален кондензатор - не се изисква за стартиране. Но кабелите към мрежата трябва да бъдат свързани стриктно в съответствие със схемата.

Всеки от тези двигатели е класиран за 2 мрежови напрежения. Диаграмата на свързване за него е 2.

Свържете електрическия мотор с пералната машина:

• "Триъгълник" (220 V);
• "Звезда" (380 V).

Преминаване намотка търси променя номиналното напрежение от 1 до 2. Когато токът на двигателя в областта на мостовете и подложки с пин 6 трябва да промените настройките джъмпер.

При всяка схема на свързване посоката на намотките трябва да съответства на посоката на навиване. Нулевата точка за "звезда" може да бъде или основата на намотката, или края, за разлика от "триъгълника", където те се комбинират само последователно. С други думи, краят на предишния с началото на следващия.

Също така е възможно двигателят да се управлява в еднофазна мрежа, но не и с абсолютна ефективност. За това се използват неполярни кондензатори. С кондензаторите, включени в мрежата, максималната мощност няма да надвишава 70%.

Свързване на двигателя към 220 V мрежа

Ако имате нужда да се свържете електрическата машина към мрежата 220, че е необходимо да се вземат предвид характеристиките на частта. Характеристиките му са както следва:

• не се нуждае от начална намотка;
• началният кондензатор няма да е необходим за стартиране.

За да започнете, трябва да комбинираме кабела в мотора. Две бели жици, поставени от лявата страна, няма да използваме. Те са необходими за измерване на завоите на двигателя. Следващият е червен проводник. Той преминава към намотката на статора. Зад него има кафява тел. Той също така е ориентиран към една от намотките на статора. Сив и зелен кабел е свързан с четките на мотора.

За да ви покажа схемата по-ясно, създадохме следната схема:

1. Към една от линиите за намотаване свързваме един 220 V кабел.
2. В следващия ще свържем една от четките. В четката на двигателя на машината свързваме втория проводник 220 V.

След това можете да включите мотора в мрежата 220 и да проверите неговата функционалност. Ако сте направили всичко правилно, ще забележите как движещата се част от двигателя се върти и чува шума от работата му. Ако всичко е нормално, моторът е готов за употреба. Между другото, с тази връзка тя се движи в една посока.

И какво трябва да се направи, за да се промени ротацията? Както знаете от схематичния дисплей, за да променим посоката на въртене, трябваше да сменим четките на електрическия мотор. След като отново включите двигателя, установете неговата функционалност, като го свържете към мрежата.

Между другото, за да опростим работата си, решихме да добавим видео урок, който описва целия процес на свързване на двигателя с машината с електричеството.

Методът за свързване на двигателя с модерна машина в тази статия се основава директно на използвания материал, който е показан във видеото.

Диаграма на свързване

Правилното свързване на електрическия мотор на машината не е толкова просто. Нуждаете се от схема за свързване на двигателя с пералнята. Но ако разбирате как се прави това, то няма да доведе до затруднения.

Първо трябва да намерим 2 чифта продукция. За да разберем на какво място те са, можем да използваме мултиметър. Избираме един от намотките и свързваме сондата на тестера. С другата проба на мултиметъра разглеждаме други изводи, за да открием двойката.

Така че ще намерим първата двойка. Тези 2 заключения, които са запазени, образуват още една двойка. Сега трябва да разберем къде е началната и работната намотка. За това е необходимо да се измери съпротивлението. Началната част има по-голяма съпротива.

Така че вече намерихме работната ликвидация. Сега можем да свържем двигателя с помощта на фигурата.

Диаграмата показва:

1. ON - стартиране на електрическа намотка. Необходимо е, за да се формира началния момент на завъртане във всяка посока.
2. OB - възбуждане на възбуждане. Тя се нарича и работеща ликвидация. Необходимо е за образуване на магнитно поле на въртене.
3. SB - превключвател (ключ) за краткосрочно въвеждане на PO към електрическата мрежа в 220V.

Ако видите необходимост от промяна на посоката, в която ще бъдат насочени въртенето на двигателя, ще трябва да се променят констатациите на място. При тази промяна посоката на въртене се обръща.

Ако започнете да правите пробно свързване и стартирате двигателя, не забравяйте да се грижите за собствената си безопасност и безопасността на другите, фиксирайте двигателя. Това ще предотврати силните му вибрации и ненужни движения.

Регулатор на скоростта

Моторът от стиралките е доста голям, поради което е необходимо регулаторът да работи така, че да работи с различни скорости и да не прегрява. За да направите това, нормалното реле на интензитета на светлината ще работи, но е необходима малка промяна.

Извличаме от предишната кола триак с радиатор. Така нареченото полупроводно устройство на електронното управление, което изпълнява функцията на превключвателя.

Сега е необходимо да го спойка в релейния кръг вместо частта с ниска мощност. Тази операция, ако нямате такива умения, е за предпочитане да инструктирате специалист - познат електронен техник или компютърен техник.

В някои случаи двигателят обикновено работи без регулатора на скоростта.

Съвети за работа

Когато използвате мощен двигател на автомобила в нова маска, трябва да помните около 2 важни нюанса на връзката му:

• такива инсталации не се стартират чрез кондензатор;
• няма нужда от начална намотка.

Преди да се свържете, ви препоръчваме да разберете кабелите с различни цветове, които се намират там в трансферния калъф:

• 2 бели жици - това е от генератора, нямаме нужда от тях;
• кафяво и червено обикновено преминават към намотката към статора и ротора;
• сиво и зелено са свързани с четките.

Бъдете подготвени за това, че при различни модификации проводниците се различават по цвят, но принципът на тяхната връзка остава постоянен. За да идентифицирате двойки, обадете се на проводниците: изходящите към тахогенератора имат противодействие от 60-70 ома. Издърпайте ги настрани и ги залепете, за да не се намесват. Други кабели звънят, за да намерят чифт.

Възможни разбивки

Сега знаете как да свържете електрическия мотор, за да му дадете съвсем нов живот, но може да има малък инцидент: двигателят не е започнал. Необходимо е да се разберат причините и да се намери начин за решаване на проблема.

Проверете двигателя след загряване за 1 минута. В такъв кратък период от време топлината няма време да премине към всички компоненти и е възможно да се фиксира мястото на активното отопление: статора, лагера или нещо друго.

Основните фактори за бързото нагряване са:

• износване или замърсяване на лагера;
• увеличен капацитет на кондензатора (само за асинхронен тип двигател).

След това проверяваме на всеки 5 минути работа, просто го правете 3 пъти. Ако причината е в лагера, трябва да го разглобите, смажете или го смените. През периода на по-нататъшната експлоатация ние редовно наблюдаваме отоплението на двигателя. Не позволявайте силно прегряване, тъй като ремонтът може да причини големи щети на домашния бюджет.