Какви са лагерите за търкаляне?

История на произхода и развитието

Историята започва от 3500 г. пр.н.е., в дните на Древен Египет, когато жителите му използват примитивни и много ефективни по това време носещи лагери без използването на топки. По-близо до нашето време, през 700 г. пр. Хр., Келтите активно започнали да използват продукти, подобни на съвременните цилиндрични търкалящи лагери.

Следващата точка в историята е 330 г. пр. Хр., Когато инженер от Древна Гърция Дяд създаде обсадна машина, основната разлика от която е използването на прости плъзгащи се елементи.

През 1490 г. Леонардо да Винчи публикува първия проект на търкалящ лагер в света. Отбелязва се, че това изобретение прави голямо впечатление сред специалистите в този профил. През 1794 г. е патентована за първи път. А през 1839 г. американският Исак Бабит измисля специална метална сплав, от която по-късно се правят топки. Съставът на тази сплав включва мед, олово, антимон и калай.

Голям пробив в тази област се счита за 1853 година, когато Филип Мориц Фишер създава педален велосипеден дизайн, използвайки специализирани ролкови лагери в своите механизми. Последното важно събитие е, че през 1883 г. Фридрих Фишер създава машина, която раздробява топки от закалена стомана. Поради създаването му се появи световно известният завод за лагери "Сигма" и скоро тази технология беше използвана навсякъде.

Класификация, видове и видове

Лагерът е кинематичен механизъм, чиято задача е да определи положението на подвижните елементи на конструктивните части и да осигури по-ефективното им въртене един спрямо друг. Той също така осигурява поддръжка на въртящия се вал на механизма. Успоредно с това изпълнява функцията за разпределяне на радиалното и аксиалното натоварване, като го прехвърля върху тялото на цялата машина. Поради тези свойства валът се фиксира в желаното положение и едновременно се върти около оста си.

Класификация на търкалящите лагери има следния списък:

• Ball. Основната характеристика е основният мобилен елемент - топките. Тя се счита за най-разпространеният тип, тя е най-активно използвана в автомобили, електрически двигатели, домакински инструменти. Поради своята сферична форма, тя може да се върти в различни посоки, проектирани да издържат радиалното и аксиалното натоварване. Но сред недостатъците може да се отбележи малка контактна площ, така че в колата те се използват на места с ниско натоварване без удари и вибрации. Използването на сачмени лагери за големи товари води до увеличаване на диаметъра на топките, така че размерът на целия елемент се увеличава.
• Валяк. Състои се от части, представени в цилиндрична форма. Различните радиални натоварвания, упражнявани върху ролките, са равномерно разпределени върху широко контактно петно. Поради това те се считат за най-добрата възможност за използване в тежки среди. Но поради цилиндричната форма, този вид не е в състояние да осигури големи аксиални натоварвания. При агрегати с малък диаметър на вала се използва валяк и за монтаж на труднодостъпни места.
• Са заострени. Направлението на лагера се състои от конусни ролки. Те се използват за поддържане на високи радиални, аксиални и ударни натоварвания. Основното място за монтаж е главината на колелото на машината. Някои производители в един лагер инсталират два реда конусовидни ролки на огледален образец.

Устройството и компонентите на лагера

Какви са лагерите, описани по-горе, но в повечето от тях състава на елементите, от които те са:

• Клипчето. Според геометричната форма е пръстен, чиято вътрешна и външна повърхност се обработва. Между тези клипове се движат топки. При модерното производство на автомобили външната клетка може да бъде вградена в главината и ремонтът на лагера се извършва чрез замяна на целия монтаж в монтажа.
• Separator. Рамката със специална форма, на обиколката на която има дупки с диаметър от използваната топка. Изпълнява ролята на ограничителното движение на топката вътре в скобите.
• Епиполон. Използва се за затваряне на отворената странична повърхност на лагера, той е изработен от специална гума. Предотвратява замърсяването от замърсяване на лагера. Частта, която се продава отделно за ремонт, е най-податлива на износване.

Определяне на параметрите за маркиране

Държавният стандарт определя параметрите и характеристиките на устройството.

Корпусът на лагера може да бъде с или без вдлъбнатина. В първия случай той се използва върху обработените повърхности, като се запазва радиалното натоварване. И без инсталирана кухина в противоположния случай. Тялото е с различни ширини, типът се използва за определяне на типа следните съкращения:

• CMM - широка едностранна.
• UB - Тясна част.
• RS - широк конектор.
• EN - Тесни са изключени.

При производството на тези продукти производителят стриктно спазва установените от закона стандарти. Поради това производителят заедно с продукта му предоставя придружаваща документация за него. Приетата маркировка на територията на нашата страна се състои от следните елементи:

• Основната нотация.
• Допълнителни префикси.

Например, маркировката: 6-18030PP20P. Основните параметри се поставят в шест цифри. Първоначалната фигура 6 е класът на точност на продукта. Може да е PR20P разчитам така:

• P е префикс на степента на грапавост на повърхността.
• P2O - Тип на грес, използван за движещи се части.
• П - Индикаторът за нивото на шума.

Останалата част от цифровата индексът означава:

• Тип лагер.
• Индекс на серията от външен диаметър и ширина.
• Диаметър на вътрешното регулиране.
• Конструктивна характеристика на конкретен модел.

Клас на точност

Този параметър посочва главно обхвата на продукта. Например в съвременните автоматизирани машини се използват само продукти с по-висок клас точност. При други масово използвани механизми, в производството се използват лагери с по-ниско качество. Класът на точност може да бъде както следва:

• Това е нормално.
• Изключително висок, прилаганият индекс е 2.
• Особено висока - 4.
• Високо - 5.
• Увеличен - 6.
• Намален - от 7 до 8.

Анализирайки горния пример, можем да заключим, че продуктът се отнася до повишена степен на точност.

Приложение на лагерите

Основната цел на тези устройства е да намалят фактора на триене между движещите се части на механизма. Може да се използва в автомобилната и селскостопанската промишленост и в производството на различни промишлени и домакински уреди.

Предимства и недостатъци на строителството

Предимствата на продуктите с такъв дизайн са преди всичко нисък коефициент на триене и ниска чувствителност към смазочни материали, евтино производство

Сред минусите има слабо съпротивление срещу натоварвания от удар и невъзможност за работа в агресивна среда и при много високи обороти.