Особености при създаването на предавателна кутия за мотоблок със собствени ръце

Видове редуктори

Има устройства червей и верига. Разликите между тях са малки, но доста важни. Има разлика в характеристиките, присъщи на два различни типа: ЕФЕКТИВНОСТ - ъглова скорост - броят на предавките - броят на валовете и съотношението между трансмисиите.

На относително евтини моторни блокове често се инсталират немонтирани редуктори на опростено сглобяване. В този случай експлоатационният живот е значително намален и са изключени допълнителни възможности:

• ремонт;
• монтаж;
• разрушаване;
• резервни части.

Казва се за ниското качество на материала на скоростната кутия, че повечето части няма да се използват. Схемата ще даде представа за принципа на нейното функциониране и условията на работа.

При скъпите моторни блокове са монтирани редуктори по-сложни в строителството и позволяващи по-нататъшен монтаж и демонтаж. Поддръжката може да се извърши чрез коригиране на всички недостатъци в работата на устройството.

Ремонтът се извършва, за да продължи експлоатационния му живот. Дефектните части се препоръчват да заменят по-скъпите. Удължаването на експлоатационния срок ще позволи навременното смазване.

В повечето случаи редуктор преобразува скоростта, т.е. ъгловата скорост се трансформира бързо и качествено в ниска. На входа вал ще бъде висока ъглова скорост, на изхода - вече ниско.

За да се предотвратят непредвидени аварии, редовна висококачествена поддръжка. При постепенна промяна на скоростта, скоростната кутия се нарича скоростна кутия. Когато не се използва стъпална система, устройството се нарича вариатор.

Самопроизведена ъглова скоростна кутия за мотоблок

Дизайнът на редуктора не е особено сложен и може да бъде сглобен самостоятелно. Първо, изчислението на номиналната мощност се изпълнява: (Pn) -Pn = Fe (hp) x FS, което правилно ще определи ъгъла на конусното зъбно колело.

По същия принцип броят на възможните обороти се брои за минута и изчисление на въртящия момент. Устройство, направено от ръце, трябва да определи условията на работа, сред които радиалното или аксиалното натоварване на валовете в техните краища. Работата е оптимална с правилния избор на температура и смазване.

Монтажът се извършва след тези действия. Можете да вземете фабричната сграда. Диаметърът му ще ви покаже какво трябва да бъде корпусът на лагера за вала. Добро качество на тренировка и calipers ще помогне. След това се поставят две лагери под вала.

Стоманен фланец е инсталиран отпред. Вътре има лагерен фланец и шайба. Фланецът е прикрепен към генератора с винтове. Стоманеният ключ с зъбно колело и задвижващия зъбно колело са избрани предварително.

Към въртящия се генератор присъединете се към възлите, свързани с трансмисионния механизъм. На нея има ролка, която осигурява предаване на V-колана. Той се закрепва към задвижващия вал чрез гайка с пружинна шайба.

Основни елементи на редуктора

В автомобилната индустрия често се използват ъглови предавки, тъй като тези устройства осигуряват ефективна работа. Ъгловата скоростна кутия осигурява свързването на трансмисията с двигателя. Можете да завършите крайния продукт. Сред основните елементи на редуктора са:

• Фланец.
• Корпусът на генератора.
• Теглич с задвижване с клиновидни ремъци.
• Приставка на теглича.
• Стоманена шайба.
• Ротационен вал.
• Стоманен ключ.
• Фланцов лагер.
• Монтиране на фланеца.

При устройство тип зъбно колело е доста лесно разбираемо, гледайки предаването му, което е предавателят между колелата и мотора. Посоката се променя в мотоблока. Предаването се извиква скоростна кутия със съединител. Често се използва при тежки мотоблокове.

Основните елементи на конструкцията на моторния блок

1. Рамка или рамка. Той е прикрепен към двигателя, системата за предаване на колела, тягова система за закрепване и окачване.
2. Захранващият блок. Мощност - 5-10 литра. а. Използвани двигатели от мотоциклети, мотопеди, компресори и верижни триони.
3. Спиране. Обикновено примитивни: от самостоятелно изработени колела или готови колела от селскостопански машини. Понякога се използват колела за мотоциклети и кола. Тя може да бъде портална или аксиална.
4. Редуктор за мотоблок. Служи за намаляване на скоростта на задвижващия вал при едновременно линейно увеличение на въртящия момент. Като редуктор се използва скоростна кутия от моторен скутер или кола.

Домашно устройство не изисква интерфейс с двигателя, тъй като изчислението е направено за конкретни задачи и няма ограничения поради готовото техническо решение.

Производственият процес на редуктора

Първо, се изчисляват параметрите на електроцентралата. Скоростта на коляновия вал може да бъде намерена в спецификациите.

Това е първата стойност, необходима за извършване на изчисление. Стойността не е постоянна, като прибавянето на "газ" увеличава броя на оборотите. Базова стойност: скорост на празен ход + 10%.

След това, изчисляване на оборотите на окачващите оси. Познавайки размерите на колелата, ще бъде възможно да се изчисли размера на изтичане на всяка оборота. Броят обороти на осите се изчислява, за да осигури удобна скорост от 3-5 км / ч, което е втората стойност за дизайна.

Например скоростта на празен ход + 10% е 600 оборота в минута. Необходимите завои на оста на колелото за 3 км / ч са 200 оборота в минута. Например, предавателното отношение трябва да е 3: 1. Скоростта на въртене на оста намалява три пъти спрямо скоростта на вала на двигателя, а въртящият момент се увеличава съответно три пъти. Видове редуктори:

• Скорост - използвайте съотношението на броя на зъбите на задвижваните и задвижваните зъбни колела. Устройството работи на принципа - парата в скоростната кутия. Няма значение каква е формата на зъбните колела, зъбите могат да бъдат прави или наклонени. Конусната предавка се използва, когато се изисква ъглова скоростна кутия за задвижването. Това зависи от местоположението на мотора. Ако има равновесие между вала на мотора и колелата, не се изисква ъгъл.
• Червящото задвижване е необходимо, за да се създаде голямо предавателно отношение, когато има голяма разлика между скоростта на задвижващата ос и двигателя. Този дизайн е по-труден за производство и поддръжка. Решението е оптимално, ако валът на мотора е перпендикулярен на оста на колелата.
• Редукторите на веригата действат на принципа на велосипеда, но обратното. Водещият е по-малка звезда. Надеждността на дизайна определя качеството на металните предавки и силата на веригата. Един прост комплект от велосипедния товар не може да издържи, поради което се използват по-трайни мотоциклети.
• Колани устройства в производството на най-прости. Те са най-ненадеждни и слаби. Големият въртящ момент не се предава, тъй като коланите ще се плъзнат. Но удароустойчивостта на двигателя намалява - дизайнът е по-нежен към задвижващия вал, а троповете се изглаждат. Сливането се премахва чрез поставяне на назъбен ремък. В този случай трябва да намерите двойка назъбени шайби, например от автомобилната система за синхронизиране.
• Комбинирана система. Устройството с верижна и зъбна предавка може да бъде произведено в един корпус, въпреки че изчисленията в този случай са по-сложни. Но има възможност да се предаде огромен въртящ момент при ниска мощност на двигателя.

При избора на дизайн, не забравяйте следните правила:

• Не позволявайте разминаване между подчинената и водещата част;
• ръкави не могат да се използват, само лагери.

Всяко устройство, с изключение на колана, трябва непрекъснато да се смазва, поради което трябва да е в кутията. Запечатаната кутия предпазва от замърсявания и прах, които са неизбежни при работа на място. Уплътненията се монтират върху валовете.

Като пример можем да вземем фабрични продукти за съветско селскостопанско оборудване. Предаването на веригата към смазочното вещество не е толкова чувствително, но веригата се нуждае редовно почиствайте и смазвайте.

Финализиране на завършената структура

Можете да изберете корпус с подходящ размер в дъмп от старо оборудване, пробийте дупките на лагерите и сглобете устройството не по-лошо от фабричната! Практиката показва, че изборът на готови структури с малки подобрения е много по-ефективен.

Пример за това е самостоятелно направен блок въз основа на мотоциклета "IZH"". Използвана "естествена" скоростна кутия с възможност за превключване на скоростите. Няма достатъчно екипировка, но малка звезда на изходящия вал на скоростната кутия с голяма звезда от задвижващото колело вече осигурява добро намаляване на броя на оборотите.

На вала, който е монтиран в лагери за подиума, сложи още една малка звездичка, че от втория кръг преминава в момента на затягане на. На ос на движение, на свой ред, е инсталирана звезда с голям диаметър. Резултатът е структура с два етапа понижаване скорост и висок въртящ момент.

използване мотоциклет предавателна кутия, Можете да изберете необходимата скорост, почти без да използвате копчето за газ. Почти винаги двигателят работи на празен ход, поради което неговият живот е удължен.

Не по-малко популярни готови съоръжения от моторните скутери "Ant". Не е задължително да използвате цялата платформа на колелото, трябва да инсталирате на моста на пързалки. Прилагайки скоростната кутия от избрания двигател, постигайте най-добро съотношение на скорост и мощност.