Начини за обработка на гумите: предимства и недостатъци

Фокусът на тази статия е технологията за обработка. Ще говорим за това как нейните методи са популярни в момента в света, какви технологии са по-ефективни и какви са техните основни различия.

Световната ситуация

Този проблем е от значение за всяка индустриално цивилизована страна, тъй като тя е пряко свързана с екологичната ситуация. Освен това текущите икономически реалности сочат необходимостта от използване на вторични ресурси за максимална ефективност.

Всяка година в света, според данни, предоставени от ООН, има повече от 25 Mill. Тона отпадъци под формата на изтрити автомобилни гуми, от които около 15 Mill. Т, т. Е. По-голямо от 60% са просто изпратени до депото.

В европейските страни всяка година се използват повече от 2,5 милиона тона гуми, докато нивото на тяхната обработка достига 90%. Повечето от сглобените гуми се унищожава чрез изгаряне за извличане на енергия, това е около 40%. Малко по-малък мащаб се обработва до състояние на трохи - това е малко повече от 30%. Също така, малко над 20% от гумите могат да бъдат реконструирани или извадени за повторна употреба или погребение.

Трябва да се отбележи, че на европейския пазар активно се върви към увеличаване на дела на използването на автоматизиран метод за обработка: ако само 16-годишна възраст в `92 на миналия век, за да се разделят в средината е само 5% от събраните гуми, а по-късно само през 2008 г. процентът вече е 34. Освен това, Мащабът на изгорелите гуми бързо нараства, особено след като беше разработено специално екологично оборудване, което има висока ефективност.

Според «ЕВРОПЕЙСКИ каучук» чуждестранни списание, Съветът на ЕС е изготвил препоръки за държавите-членки на Европейския съюз, на доброволни инициативи за развитието на технологии за преумора и използване на употребявани гуми.

Една от основните цели на такива инициативи Те са следните:

• увеличаване на нивото на вторична обработка от тридесет на сто до сто;
• като понижи нивото на тяхното погребение от петдесет процента на 0.

Освен това важна задача за преработка на рециклирани гуми е извличането на качествени вторични суровини и повторното им използване, за да се намали потреблението на природни ресурси.

В Русия годишната амортизация на гумите надвишава 1,1 милиона тона годишно. През последните 5 години този показател се е увеличил с почти 25%. Действителният обем на рециклиране на гуми в нашата страна е по-малък от 10%.

Най-често срещаните начини за обработка на гуми в Русия са раздробяване и пиролиза. В началото на 2000-те години значително количество събрани гуми са изгаряни и понастоящем тези две технологии заемат приблизително равни дялове с леко преобладаване на механичния метод.

Трябва да се отбележи, че технологиите за пиролиза са забранени в някои западни държави, тъй като те се считат за опасни за околната среда.

Подходи за обработка

В момента съществуват два фундаментално различни начина за решаване на проблема с обработката на гуми, които са излезли от употреба:

1. електромеханично шлайфане с използване на режещо оборудване (в еластично състояние или при охлаждане) с по-нататъшна преработка на гумени трохи в регенерирани или гумени изделия;
2. обработка чрез промяна на химичната структура на гума използва каучук пиролизата или термично разграждане за получаване на течни продукти на разпадане и други петролни продукти, подходящи за производство на корозия китове, лубриканти горими материали и така нататък.

Електромеханично шлайфане

Основните недостатъци на метода:

1. нисък коефициент на "чиста" работа време на производствени линии (не над 60%), както и закъснения, които са свързани с ремонт на оборудване и отнема много време да се заменят елементите на рязане. Престой и изход от линии положение са от особено значение, когато смилане гуми метал мозък, и те представляват над 90% от обхвата на гуми;
2. бързо износване на структурата на рязане, малка част от оборудването, ниска производителност, високите разходи за ток, осезаеми финансови разходи и, като резултат, много висока цена на каучукови частици.

Когато се използва механично смилане на гуми с използване на режещи инструменти в работата, разходите за енергия се увеличават значително. Те достигат - 500-900 кВт / ч за 1 тон гуми. С намаляването на потреблението на енергия все още няма да бъдат постигнати забележими икономии поради прекъсване и големи разходи за възстановяване на режещия инструмент и поддръжка на технологичното оборудване.

Промяна в химическата структура на материала

При такава обработка на гуми гуменият компонент на гумата не е запазен. Произведените продукти от разлагането на каучук и тези. въглерод имат по-ниска стойност от продуктите от преработката на гуми със задържането на каучука и връщането му в производствената област.

Доминиращият недостатък на тези два варианта е високата цена на крайния продукт и в резултат на това незадоволителна рентабилност и ниска ефективност на производството.

Алтернативни методи

Има алтернативни начини за обработка на гуми, които не се използват широко, но въпреки това те могат да се използват и да получат желания резултат:

1. смилане с помощта на "озонов нож", в който износена гума се поставя в специална камера, където е изложена на озон и след това механично смазана с помощта на инструмент. Продуктът, получен в този случай, ще запази свойствата на началния каучук, така че този метод не се използва широко в производството. Освен това този метод не може да се счита за екологосъобразен, тъй като включва използването на значителни концентрации на озон, който е ефективен канцероген;
2. бародиструктурен метод на смачкване, когато гумата първия нарязва на относително големи фрагменти, след което се пресова в матрица с помощта на поансон с привеждане на материала на течлив състояние и отделяне на метални въжета от каучук. Крайният продукт не задържа оригиналните свойства на гумата и затова не се използва широко. Методът включва големи енергийни вложения;
3. Разрушаване на гуми с помощта на въртящ се дисперсант, него фрагменти от 0.15-0.2 см подготвителни скъсани гуми е компресиран от винта във втулката и се прекарват през обема на разстояние от 1-1,5 мм, при което се получава гума трохи с висока степен на външните страни на получените фракции. Този метод включва големи разходи за енергия и предварително раздробяване на гумите.

Дисперсант ротационен ръкав, които са много скъпи, са основният проблем, който скоро се износва, а това води до по-бързото излизане от разпръсквател работно състояние и в резултат на това по-високата цена на производство на продукта.

Съществуват още по-малко популярни начини за смачкване на износени гуми, които включват големи разходи за енергия и ниска производителност, разходи за превантивна поддръжка на оборудването и високи производствени разходи.

Технология на раздробяване на гумите

При обработката на стари гуми са от решаващо значение следните параметри:

• скорост (изпълнение на линията);
• потребление на ресурси и потребление на енергия (икономия на линията);
• качеството на крайния продукт;
• екологичните характеристики на използваното оборудване.

Според експерти оптималните параметри са линиите за преработка на гуми в трохи. Обработката на стари гуми в малки трохи може да се извърши при отрицателни и при положителни температури с помощта на различни начини за смилане:

• рязане,
• компресия
• абразия,
• експлозия.

Всяка от технологиите за шлайфане на гуми за автомобили има свои собствени качества и отрицателни характеристики. Например, можем да сравним метода на ударна вълна и класическия механичен метод за смачкване на гуми. За сравнение е била правилна, избира линии, които имат същите характеристики, производителност - 30 хиляди тона гуми годишно (максимален марки съвременни линии) и равни количества от получените трохи - глоба с високо пречистване.

Механичната технология е представена от немското оборудване на фирмата INTEC, експлозивната - вътрешната линия на G.K. Explotex.

Механичната техника включва няколко стъпки:

• рязане на пръстените на топчета върху специална машина,
• рязане на гуми за големи парчета от около 10 квадратни сантиметра, няколко стъпки за последващо смачкване до фракция от 0,5-1 mm,
• почистване от метален корпус чрез магнитна сепарация,
• смилане на трохата, получена от предишните етапи, до желаната стойност.

Vzryvotsirkulyatsionnaya технология се състои в това смилане експлозията на гумата се извършва в затворена пръстенна система с появата на потока на движение, и че множеството от гуми sformirovyvaetsya форма плътно затворен слоеве и основната разпадане настъпва при условия на свободно разтягане до момента на разрушаване неговите отдалечени слоеве ,

Трябва да се отбележи, че преработката на гума до състояние на трохи чрез метода на шлифоване с ударна вълна се извършва само в две или три стъпки.

Според представените параметри на ефективността и рентабилността, както и подробна информация за процесите и обема на обработката на официалния уебсайт на клиндекс, руското оборудване очевидно е от полза за германците. Подобна ситуация се наблюдава и в сегментите на оборудването с по-ниска производителност.

Идея за бизнес

Рециклиране на гуми в трохи в момента - това е една от най-често срещаните бизнес идеи, за които не е написан нито един бизнес план. В интернет има много идеи и детайлни проекти за създаване на собствен мини-завод за обработка на гуми. Такова решение е възможно за всяко лице, което има подходящ капитал и определена цел. Ако го направите, не е нужно да се притеснявате за такива въпроси като релевантността на случая, наличието на материал за работата, подкрепата от общността и околната среда.