Ремонтирайте грешките на резачките със собствените си ръце

Строителство на верижни триони

Всички видяха бензинов двигател с подобна структура, така че причините за увреждане са същите, както за скъпи европейската разчетна единица на компанията Husqvarna, както и за популярния евтини китайски резачка "Champion 137". Ремонт собствените си ръце само могат да се извършват със знанието на елементарните закони на физиката, способността да се чете диаграми, чертежи, както и наличието на умения за работа с машини.

Така че, верижният трион се състои от:

• двигател (главно едноцилиндров, двутактов, карбуратор);
• Функционална част (трионна част с верига);
• сервизни системи (стартер, карбуратор и други механизми).

Типология на счупването на веригата

Преди да демонтирате резачката, трябва да определите правилно типа на отказ. Всяка неизправност в работата на триона зависи от един от двата вида. Първата е отказ на двигателя. Проблеми възникват в системите за запалване, захранване с гориво, захранване с въздух, изтегляне на употребявани въздушни смеси, група цилиндър-бутало.

Вторият тип е неизправност в останалите системи на устройството. Това са повреди на аварийната спирачка, съединителя, направляващата релса, смазочната система и други части.

Комплект инструменти за ремонт:

• ключове с различни размери;
• ключ за сваляне на запалителни свещи;
• отвертки с различен размер и форма;
• схема видях.

Симптоми на неизправността на уреда

Повредените верижни триони имат определени характеристики. проблеми на двигателя проявяват като неспособност да се започне, засядане след кратка работа, работа с прекъсване, прекомерна топлина, дим, загуба на мощност по време на работния такт. Всички останали знаци могат да показват разбивка на други системи за рязане.

Проверка на запалителните свещи

Първата стъпка е да проверите запалителните свещи. Необходимо е да разкачите жицата, която е подходяща за нея, и да я развиете със специален ключ. Състоянието на свещта може да идентифицира възможните проблеми:

• сухата свещ показва липсата на достъп на запалителната смес до цилиндъра, запалителната система няма нищо общо с нея. Причината за разрушаването може да е препятствие на проводящата тръба или неизправност с карбуратора. Необходимо е да почистите горивната линия и да проверите ефективността на горивната помпа и карбуратора. Ако един от механизмите не работи, е необходимо да го замени с нов, тъй като ремонт на последния при липса на професионални умения е невъзможен;
• влажната свещ показва излишъкът от горивната смес в цилиндъра или навлизането на вода в него. Необходимо е да изсушите свещта, да извадите останалата течност и да издухате камерата на бутилката - при изключено захранване с гориво, стартирайте стартера. След това сложете свещта и рестартирайте. При проверка е необходимо да се измери въртящ момент между електродите, приемлив се счита за индикатор от 0,5 до 0,65 mm. В случай на повреда или следи от изтриване, уплътнението трябва да се смени. Ако след извършените операции искрата е добра - проблемът с качеството на бензина е възможен. Отсъствието или неравностите са проблем при запалване. Има опасност от повреда на кабела или свещ. Ако новата свещ не реагира, е необходимо да разгледате стартовата система по-подробно;
• свещ с черно депо от сажди - доказателство за евентуално използване на смазочно масло с лошо качество, нарушение на баланса на "бензин" в полза на последното, замърсяване на един от филтрите. Запушването води до загуба на мощност на резачката и последващото спиране. Прахът не се изгаря напълно и се утаява по стените на цилиндъра със слой от черен въглерод. Необходимо е да смените горивото, да почистите горивния филтър, да изплакнете и да изсушите въздушния филтър. С помощта на свещ отстранете сажди с шлица или игла, изсипете контактите с малка шкурка.

Проверка на системата за подаване на гориво

В предишния раздел една от причините за липсата на зареждане с гориво на цилиндъра - замърсяване на горивния филтър - вече е споменато. Той се проверява от интензивността на струята от маркуча за гориво, слаб - филтърът се нуждае от почистване, а в случай на тежко износване - при пълна подмяна. Профилактичната подмяна се препоръчва на всеки три месеца.

Лошото изтичане на гориво може да доведе до запушване на отдушника за капачката на резервоара. Почистването се извършва с шлюз.

Друг признак на неизправност е липсата или недостатъчното снабдяване с горивна смес. Има няколко възможни причини за това:

• замърсяване на въздушния филтър (изплакване и последващо сушене);
• проблеми с карбуратора - една от възможностите е възможна: повреда на настройките, повредена мембрана, запушени канали.

Възможността за регулиране на карбуратора от жителите е сведена до минимум - регулиране на празен ход. Но дори и правилното регулиране на последното значително ще увеличи силата на вашия резач. Освен това е възможна неправилна фабрична настройка, Сертификатът на последния е:

• усилена вибрация и повредена защитна капачка;
• хармонията на групата цилиндър-бутало;
• запушване на карбуратора;
• невъзможност за стартиране и незабавно спиране след стартиране;
• спад в производителността с увеличаване на потреблението на горимата смес.

Регулирането се извършва в две фази: основна, с изключен двигател, а последният - при работещ двигател, предварително загрят. Настройката се извършва чрез регулиране на винтовете, при основните болтове за настройка «L» и «H» се използват, третата - «Т», но ние не докосваме. Ние ги увиваме до края, а след това 1,5 оборота в обратната посока. По време на финалната настройка завъртете винта "T" обратно на часовниковата стрелка, за да постигнете минималната скорост. Двигателят трябва да работи стабилно, веригата да остане на мястото си. Ако след регулирането двигателят стои - трябва да върнете винта в първоначалното положение, да продължите да премествате веригата - след това развийте винта. Тестваме отстраняването на грешки с:

• ускорение - скоростта трябва да бъде въведена бързо;
• максималния брой обороти - в случай на повреда в запалването, разхлабваме винта "H";
• работа в неактивен режим - веригата не трябва да се движи, бързото набира скорост.

Освен това, използвайте указанието, за да настроите правилно механизма на карбуратора.

Решаване на проблеми с ауспуха

Ако двигателят спре, когато работната скорост се увеличи, виновникът може да бъде запушена спирачка на амортисьора на шумозаглушителя.

Етапи на почистване:

• извадете ауспуха и включете изхода;
• ако има конструктивна възможност - да се разглобява;
• измийте сажди с детергенти;
• да изсъхне;
• събиране и връщане назад.

Химическото почистване не се препоръчва поради вредни примеси в състава на депозита. За да предотвратите замърсяване, използвайте висококачествени моторни масла и внимателно проследявайте пропорциите в горивната смес.

Повреда на група цилиндрични бутала

Невъзможността да започне резачка или изхода на достатъчно операция мощност може да се намали смес в налягането на цилиндъра (работно налягане - не по-малко от 8 атмосфери). Виновен за всички износвания на елементите на GPG - лагерите, пръстените, буталата или цилиндрите.

Извършва се предварителна проверка през изходния отвор, за да се получи достъп до него, необходимо е да се демонтира ауспухът. За по-пълна картина е необходимо да използвате компресомер. Той се вкарва в отвора за запалителната свещ, след което е необходимо коляновия вал да се завърти със стартер или сондаж. Само анализът на двигателя ще помогне да се разберат напълно проблемите на ЦПГ. Извадете картера от цилиндъра, проверете буталото. Ако е покрита с чипове и дълбоки драскотини, трябва да се смени. Когато повърхността на цилиндъра е изработена, тя се отегчава. Износеният бутален пръстен се определя от въглеродни отлагания, които са в контакт с цилиндъра.

Ремонт на системата за смазване на веригата

Проблемите при работата на верижните триони могат да бъдат свързани с нарушаване на функциите на системата за смазване на веригата.

Възможни неизправности:

• маслени петна - е необходимо да проверите тръбите за липсата на пукнатини и затягането на връзката със съединението. Затегнете пробните тръби с уплътнител или смяна;
• липса на смазване - чисти запушени маслени канали;
• пукнатини на маслената помпа - сменете.

Ремонт на верижната спирачка

Механизмът може да не работи поради замърсяването на пространството под защитния капак или хармонията на спирачната лента. В първия случай се нуждаете от почистване, а във втория - от резервните части.

Много от частите на триона са подложени на естествено повишено износване, затова е необходимо да има налични следните части: веригите на триона, направляващата лента, звездичката, комбинирана антивибрационна защита.

Как да удължим експлоатационния живот на верижните триони

Трябва да имате чифт гуми и най-малко четири вериги. За еднакво износване веригата трябва да се завърти на 180 ° след три часа работа и след същия период веригата трябва да бъде сменена с друга.

Своевременното почистване инструмент гарантира, че не се задръстват различни отвори, които могат да доведат до затруднения или дори закриване на горивната смес, което ще се отрази на работно състояние резачка за.

Ако не сте уверени в способностите си и се страхувате да развалите единицата, тогава е по-добре да се свържете с професионалистите. Те, поради техния опит, винаги могат правилно да диагностицират проблема и да определят качествено проблемите във вашата верижна верига.