Създаване на самоконтролна лебедка с ръчно задвижване от собствени ръце

Предназначение на апаратурата

Водачът при шофиране извън пътя може да се изправи пред непреодолима пречка. Тогава колата ще има нещо, което да излезе от калта или пясъка. Лебедката е идеално средство за това. Някои автомобили имат фабрично устройство на предната броня. Купуването на завършена лебедка може да "летят" в кръгла сума, така че има чувство за самопроизводство от импровизирани средства.

Фабрична или самозалепваща се лебедка с ръчно задвижване (или с електрическо задвижване от стартер) ви позволява да издърпате колата без теглене. Опитните шофьори предпочитат само устройства от собствено производство, напълно отговарящи на техните искания. Фабричните лебедки често отказват или струват много пари.

Има различни видове структури. Невъзможно е да се каже недвусмислено кой е по-добър. Различни видове се използват за различни ситуации и цели.

Типове устройства

Класификацията е първото нещо, което трябва да знаете за задвижващата система. Те са разделени според вида на конструкцията, задвижването и техническите характеристики. Някои видове лебедки са лесни за изпълнение сами - това е най-простият механизъм с ръчно задвижване. Комплексните проекти ще работят надеждно само при фабрично производство.

Тази специфичност трябва да се вземе предвид при избора на тип за самопроизводство. Има подвижни и стационарни лебедки. Първият вариант може да бъде демонтиран от колата, ремонтиран или използван за други икономически цели.

Класификация според вида на задвижването:

1. Ръчно. Неговите предимства са малък размер и сравнително леко тегло. Работата следва принципа на барабана. Кабелът се изтегля на отделна серпентина и се завърта с ръчно задвижване. Недостатъкът е в ограничаването на масата, с която е възможна работа - не повече от 1 тон.
2. Механична. Барабанът с кабела се върти от двигателя на машината. Дизайнът е много тежък, така че шофьорите рядко го използват.
3. Electric. Оптималната опция е, че барабанът върти мотора. Последният се захранва от батерията или електрическата система на автомобила. Товароподемността в тази версия е 4 тона.
4. Хидравлични. Дизайнът е сложен, но работи безшумно и с голяма сцепление. Но такива системи са ненадеждни и имат високи разходи. Друг недостатък е, че е невъзможно независимо да се произвежда хидравличната задвижваща система.

Лебедката е идеална за направата на собствените си ръце. Системата има прост дизайн, който лесно може да бъде направен от импровизирани материали. Отсъстват сложни движещи се части. Необходимо е само да се определят параметрите. При желание може да бъде доставен електрически мотор към такова устройство, което ще спести физически труд.

Проста версия на импровизираните материали

Някои шофьори често напускат полета или гора, в резултат на което могат да възникнат проблеми с преодоляването на сложните райони - кал и пясък. Машината се държи и трябва да се замислите как да я издърпате. Най-простата ръчно произведена лебедка може да бъде направена на полето.

материали:

• Отрязване на скрап и тръби.
• Кабел.
• Дължината на тръбата за лоста.

Малко вероятно е материалите да са на път с тях. Но всичко, от което се нуждаете, може да се намери в най-близкото село. Вместо кабел ще се постави здраво въже.

Производствена процедура:

1. Движете скрап или тръба с малък диаметър в земята, за да получите оста.
2. На ос, поставете върху тръба с по-голям диаметър, към който е прикрепен кабелът.
3. Под долния завой на кабела приплъзнете лоста. Може да е друга тръба, лопата от лопата, полюс. Основното е, че материалът е силен.

Подобно устройство, което се сглобява за десет минути, може да премества всякаква тежест от земята, а не само от кола. Лостът се завърта така, че кабелът се навива на тръбата. Такава ръчна лебедка ще ви помогне бързо да разрешите проблемите с движението на тежки товари. Това не е пълноправно устройство, но ще се справи със задачата.

Производство на система с универсално задвижване

Системата с ръчно задвижване е лесна за производство. От специалните умения на господаря се изисква само притежаването на заваръчна машина. За работа всеки метал е подходящ. Обликът на устройството не е толкова важен, основното е, че той е ефективен и устойчив на тежки товари. Рамата не трябва да се деформира.

Материали и инструменти:

• Правоъгълна тръба за рамка.
• Барабанна шахта може да се използва кръгла тръба.
• Лен от метал с дебелина най-малко 3 mm за производството на барабанни дискове.
• Шпилки с резба M10-M12 с дължина 24 см - 6 броя, гайки.
• Диаметърът на тръбата е 14 mm - 6 идентични дължини от 20 cm.
• Звездичките са големи и малки. Верига.
• Хъбове за закрепване на барабана към вала и закрепване на вала към рамката.
• Лост за шофиране.
• Кабел с карабина.
• Заваряване и електроди.
• Българско и шлифово колело към него.
• Боя и грунд.
• Гаечни ключове в комплекта.

Някои материали са по-добре да се купуват - например тръби за шипове и вал. Останалите могат да бъдат взети от старите механизми - автомобили или мотоциклети. Металът е подходящ за всякакви, дори използвани.

Производствена процедура:

1. Начертайте чертеж, защото ще бъде по-лесно да се придвижвате по време на сглобяването - няма да ви се налага да подготвяте полуготовия продукт и да помислите как да продължите.
2. Изрежете частите на рамката от секциите на тръбите 2 до 2 см. Свържете частите на рамката стриктно перпендикулярно една към друга. Нарязването на детайлите се извършва под ъгъл от 45 градуса.
3. Поставете рамката на детайла върху равна повърхност. Кръговете се маркират чрез заваряване и след това се проверяват, за да се провери дали всичко е правилно инсталирано. Ъгловете на фугата трябва да са точно 90 градуса. При липса на точност се извършват корекции и след това се заваряват части.
4. Окалинумът се отстранява чрез мелница с шлифовъчно колело. Готовата рамка е шлифована и след това покрита с грунд. След изсъхване, последният метал е боядисан с емайл на 2 слоя. Можете да използвате обикновена боя. Целта е да се защити металът от корозия, тъй като условията на работа ще бъдат трудни, с мръсотия и влага.
5. Създаване на барабан. Вземете един лист метал и нарязайте 2 кръга, диаметърът им е около 30 см. На всеки кръг е необходимо да направите 7 дупки:
6. Един в центъра. Диаметърът трябва да съответства на размера на вала.
7. 6 дупки на разстояние 7 см.
8. Захващайте дисковете заедно с помощта на щифтове. Пистовете влязоха в отвора на един диск в изправено положение. На колчета, поставени на диаметър на тръбата от 14 см, и те инсталират втори диск. Не е задължително шибърът да бъде закрепен с гайки, но допълнително подсилен с предпазители - за надеждността на връзките.
9. Барабана е готов, сега монтирайте вала. Той е изработен от метална тръба, но можете да вземете крайния продукт от всеки механизъм. Последният вариант е за предпочитане: тъй като точността на фабричната част е по-висока, вибрациите на барабана ще бъдат малки или липсват напълно.
10. От външната страна на барабана се монтира зъбно колело с голям диаметър на вала. Подходяща е звездичка от предавателната кутия на мотоциклет. За да фиксирате барабана върху рамката, външните страни на вала трябва да са с главините.
11. Барабанът с вала се монтира през главините на рамката. Закрепете конструкцията с болтове. Преди да монтирате барабана, трябва да подготвите платформа на рамката. Той ще бъде оборудван с устройство - ръчно или електрически. При използване на електрическо задвижване на площадката поставете двигателя, на чийто вал фиксира малка звездичка.
12. Често поставяйте универсално задвижване: от задната страна на изходния вал на електрическия мотор се поставя дръжката. При липса на електричество, лебедката може да се завърти ръчно.
13. Важно е веригата да бъде затегната правилно. Тя не трябва да се удря, но силното напрежение е неприемливо - така че звездите ще се износват по-бързо и е възможно прекъсване на веригата. Проверете опъването на веригата, като превъртите барабана - веригата не трябва да ограничава въртенето й, когато кабелът се развие.
14. Закрепете края на кабела към вала и го навийте на барабана. От друга страна, свободният край на въжето, окачи карабина.
15. На единия край на рамката е закрепена дръжка. С негова помощ лебедката се фиксира върху рамката на колата.

През деня се създава лебедка. Тъй като ще бъде инсталирана на превозно средство с висока проходимост, условията на работа също ще бъдат подходящи. За да се предотврати внасянето на мръсотия и валежи в барабана, тя е покрита с корпус. Така че механизмът ще продължи по-дълго, а кабелът няма да изчезне.

Дизайнът е прост, надежден, негов лесно да се направи от себе си. Да, няма възможност да променя предавателното отношение, няма обратна и други допълнителни функции. Самоходната електрическа лебедка може да издържи тежко натоварване през терена, независимо дали става дума за кола или различна тежест.

Съвети за монтажа

Дизайнът е внимателно проектиран, както и монтажът. Задачата е да се третира всяка операция възможно най-отговорно. Целта е да се събере с високо качество. Това ще избегне проблеми при работа в екстремни условия. Следователно, насилствената работа не е необходима, дори и да е много необходима.

Действия за постигане на високо качество на изграждане:

• Работата се извършва бавно, смислено. Не може да се използва влажна, непреработена единица.
• Следвайте чертежа.
• Заваръчните шевове се обработват с антикорозионен агент. Заваряването се извършва в въглероден диоксид, за да се получи висококачествен шев.
• Контролният панел на електрическото задвижване се пренася на най-отдалеченото място от въртящите се части.
• Окабеляване е внимателно изолиран. Контактите са защитени с допълнителна изолация от влага и мръсотия.

Отрицателен резултат често възниква поради прибързани действия. Въпросът за преместването на товари в хоризонталната равнина с вашето устройство ще бъде успешно решен. За да повдигнете товари над земята, трябва да издърпате кабела през здрава подпора.