Боядисани пилоти - технология за производство и монтаж

Въпреки бързото развитие на строителните технологии, използването на най-модерните строителни материали и механизми, става все по-трудно да се изграждат нови структури. Това се дължи главно на липсата на свободни строителни обекти с подходящи условия за строителство. В същото време най-важният проблем е изграждането на основата на бъдещата структура.

Често изграждането му трябва да се извършва със следното тежки условия:

• на място в градски условия, където няма възможност за издигане на надеждна основа или керемида;
• на слаби или напоени места, където може да бъде построена само една пилотна основа;
• в близост до водни резервоари или в райони, предразположени към наводняване;
• в местата с дълбока поява на твърди почви;
• със сложен геоложки релеф (скали, планини, каменисти почви и др.).

Най-приемливото решение в тази ситуация е изграждането на фондации отегчени пилоти. Основното предимство на тази технология е липсата на динамично въздействие върху почвата и основите на близките структури, възможността за натрупване в труден терен. Освен това използването на тази технология значително намалява разходите за издигане на основите на структурите.

Специфична особеност на сондажната технология е пробиването на кладенци с необходимата дълбочина с последващото формиране на самата купчина. Същността на тази технология се крие във факта, че със специална инсталация се пробива кладенец с определени параметри, в които металната рамка се спуска. Тази рамка се излива с бетон, който се уплътнява посредством вибрационен блок.

Методи за изграждане на сондажни купчини

В зависимост от специфичните геоложки условия на мястото на изграждане на скупчени пилоти, се използват три метода:

1. Сух метод. Използва се в стабилни твърди глинени, твърди или полутвърди почви, когато се извършва без укрепване на стените на кладенците. Сондата с посочените параметри (диаметър и дълбочина) се пробива с винтова колона или кофа. Ако е необходимо, разширяването на кладенеца може да се извърши на долна точка с помощта на специални инструменти. Бетонни кладенци се получава при използване на кофраж (бетонни тръби), който постепенно се извлича по време на пълненето на кладенеца с бетон. В края на бетона се образува главата на багажника, която при студено време трябва да бъде защитена от нагревател. По този начин купчините са изградени с дълбочина до 30 м и диаметър от 400 до 1200 мм. Такъв метод е неприемлив в агресивни или промишлени води.
2. използването на глинеста кал. Такъв метод се използва при условия на нестабилни наводнени почви. Основава се върху създаването на хидростатично налягане от глинен разтвор с плътност 1,2 g / cm3, което прави възможно да се направи без кофраж. Глиненият разтвор се приготвя на мястото на работа от бентонитови глини и се подава през специална пръчка под налягане към кладенеца. Тя се издига по стените нагоре, попада в камерата и се връща към кухата ролка с помощта на помпата, като осигурява постоянното си движение. След това подсилващата клетка се монтира в кладенеца, който се излива от бетон. Тъй като бетонът навлиза в кладенеца, глиненият разтвор постепенно се измества от него и се отстранява бетонова тръба.
3. използването на обвивка. Този метод се използва във всички хидрогеоложки условия. В кладенеца тръбопроводите се потапят с помощта на хидравлични крикове, чрез запушване на тръби или чрез вибриране и са свързани помежду си чрез заваряване или специални брави. Пробиването на кладенци се извършва чрез ударен или ротационен метод. Има възможност за разширяване на кладенеца в основата, използвайки експлозивен метод. За да направите това, корпусът пада, без да достига до дъното на 1,4 м. Зарежда се необходимата мощност и нагоре се излива бетон. При експлозията се образува сферична кухина, която моментално се запълва с бетон. Вдървената рамка се бетонира посредством вертикално подвижна тръба. Използвайки система от гнезда, монтирани на инсталацията, корпусът получава полу-ротационно и възвратно-постъпателно движение, което помага за допълнително уплътняване на бетона.
4. Използване на корпуса върху технологиите. Неговата особеност е, че този метод е пестелив, тъй като самият процес се осъществява без динамични ефекти и без загуба на физични свойства на почвите. Този метод се използва главно при условия на сеизмично нестабилни почви. Нейната същност се крие във факта, че пробиването се извършва без изкопаване на почвата с помощта на скрепер или конусна ролка, монтирана на вала. Лента от чугун От кладенеца не се отстранява и служи като надеждна подкрепа за купчината. Долният край на тръбата със специална брава е прикрепен към върха. Ако в тръбата няма вода, в нея е поставена подсилена рамка. За да се предотврати разслояването на бетона в тръбата, се подава смес от равни части пясък, цимент и вода. Тогава тръбата започва да се запълва с плоскообразен бетон и едновременно се изтегля нагоре чрез обратна ротация.

Предимства и недостатъци на отегчени пилоти

Предимства:

• повишаване на надеждността на структурата чрез намаляване на неравностите на утайките;
• намаляване на обема на земните и бетоновите работи;
• използване като основа на неактивни почви на голяма дълбочина;
• икономика - сравнително достъпна цена за средния гражданин;
• прехвърляне на големи товари на една купчина (в сравнение с натоварена купчина);
• устройството на купчини с голям диаметър (хоризонталното зареждане на една купчина повдига);
• намаляване на влиянието на метеорологичните условия по време на изграждането на фондацията;
• намаляване на използването на транспорт и механизми;
• липса на динамични въздействия на земята и близките структури на мястото на производство.

недостатъци:

• значително увеличаване на консумацията на бетон (поради липса на уплътняване на почвата до произведената купчина);
• технологична сложност на монтажа на сондажни пилоти;
• значителна употреба на ръчен труд;
• сложността на контрола технологичен процес на производство на пилоти (особено в условия на нестабилни почви);
• широко разпространение (до 30%) на носещата способност на подобни купчини в същите геоложки условия, което затруднява изчисляването на носещата способност на основата от сглобени пилоти като цяло.

Технологията за монтиране на отегчени пилоти

В зависимост от геоложките условия, сондите могат да бъдат монтирани чрез различни методи, чиито технологии се различават леко. Нюансите на технологията, когато се използват различни начини за подреждане на отегчени пилоти, са обсъдени по-горе.

Но за всички методи, технологията за инсталиране на такива купчини е да се пробие кладенец с последващо изливане на бетон.

Сондата се пробива, като се използват различни механизми, които се използват с подходящия метод за инсталиране на купчини. В зависимост от плътността на почвата кофражът (кожухът) се вкарва в кладенеца или се отделя без него. Вътре в кладенеца армировката от армировка с диаметър 10 мм (вертикална армировка) и 6 мм (хоризонтално усилване) се снижава. След това цялата конструкция се излива с бетон, с допълнително уплътняване чрез вибрационен блок.

Технологията на монтиране на отегчени пилоти е доста проста и следователно се прилага успешно не само в промишленото, но и в индивидуалното строителство.

Капацитет на лагерите с отегчени купчини

Високата товароносимост се осигурява чрез укрепване на стените на кладенеца, укрепване на почвата в основата на купчината чрез метода на карбуризиране и дълбочината на нейното полагане. Товароносимостта на купчините е силно повлияна от техния диаметър и армировка, което увеличава тяхната ефективност при възприемане на големи товари.

Големият недостатък на скучната технология е невъзможност за изчисляване на носещата способност на подпорите, който се различава значително за подобни купчини при същите геоложки условия.

Към днешна дата основно използваните сонди, с носеща способност от 200-400 тона, въпреки че използват най-новите строителни технологии, тази цифра достига 600 тона.